Loncin XWolf 1000L Muddy — Grip, wenn es darauf ankommt

Schlamm bis zur Achse. Spurrillen wie Gräben. Der Forstweg ist nach drei Tagen Regen kaum noch als Weg erkennbar. Genau jetzt zeigt der XWolf 1000L Muddy, wofür er gebaut ist: Seine grobstolligen Geländereifen graben sich ein, der 976-ccm-Twin schiebt mit 72 kW nach vorne, der zuschaltbare Allrad verteilt die Kraft auf alle vier Räder. Kein Durchdrehen, kein Steckenbleiben — nur Vortrieb.

Der Muddy ist die konsequente Offroad-Version des Flaggschiffs. Identischer Motor, identischer geschweißter Stahlrahmen — aber mit Bereifung und Optik, die klar auf schweres Terrain ausgelegt sind. Die Flüssigkühlung hält den Twin auch bei Kriechfahrt durch dichten Wald auf Temperatur. Das CVT-Getriebe reagiert stufenlos auf jeden Gasbefehl.

Offroad-Ausstattung:

• Grobstolliges Offroad-Reifenprofil für maximalen Grip
• Eigenständiges Muddy-Design mit robusten Akzenten
• 976 ccm Zweizylinder — 72 kW (~98 PS), flüssigkeitsgekühlt
• Zuschaltbarer 4WD-Allrad
• CVT-Automatikgetriebe
• Geschweißter Stahlrohr-Rahmen

Jäger, Forstprofis, Offroad-Enthusiasten — der 1000L Muddy ist gebaut für Terrain, das keinen Namen hat. Überzeuge dich selbst — Probefahrt bei deinem Loncin Händler in Deutschland.

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Häufige Fragen zum XWolf 1000L Muddy

Was unterscheidet den Muddy vom 1000L ABS EPS?
Identischer Motor, identischer Rahmen — 976 ccm, 98 PS. Der Muddy setzt auf aggressive Offroad-Bereifung und Mud-Design, optimiert für maximale Traktion im schweren Gelände.

Für welchen Einsatz ist der 1000L Muddy gemacht?
Forstwirtschaft nach Starkregen, Jagdreviere im Herbst, schweres Gelände ohne befestigte Wege — überall dort, wo Grip und Durchzugskraft zählen.

Wo finde ich den XWolf 1000L Muddy?
Bei deinem autorisierten Loncin Händler in Deutschland — Beratung und Probefahrt im echten Gelände.